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丰田再小梁王柴桂加速

[2020-01-12 17:09:01] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:2019年丰田频繁与国内企业合作,成为了在中国“新四化”布局最激进的车企之一丰田在中国市场的布局再次提速。截止到11月份,丰田在华累计销量已经超过了147万辆,今年其对国内市

2019年丰田频繁与国内企业合作,成为了在中国“新四化”布局最激进的车企之一

丰田在中国市场的布局再次提速。

截止到11月份,丰田在华累计销量已经超过了147万辆,今年其对国内市场的预期是完成160万辆,至此,已完成其销量目标的91.8%。

在整体车市跌跌不休的大环境下,丰田在华逆势上扬,造就了丰田对中国市场的重视再进一步。

12月4日,丰田宣布自2020年1月1日起执行新的行政责任和组织结构。

丰田汽车表示,鉴于中国市场和亚洲市场的重要性,中国地区的业务将从亚洲地区独立出来,成为独立的业务单元。

此外丰田还将设立生产工程研发中心,通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加速新车型开发。

国内销量增涨背后

丰田在华销量的增长得益于TNGA架构下产品力的飞跃提升。

且今年丰田在华投放多款在TNGA架构下的个性产品,包括全新第二代)家族等,从A级、B级、SUV等多路市场进攻,加速补齐各个细分市场空缺的同时,充分展现了丰田为满足中国众多消费者的期待而加快新品导入的决心。

多款车型在市场上的表现是可圈可点,不负TNGA之名。

资料显示,卡罗拉11月份销量为38868辆,2019年累计销量为284309辆,在紧凑型车中,月销量排名第3名,年销量排名前三甲。在轿车市场份额逐步被蚕食的今天,卡罗拉凭借将近4万辆的销量数字,创下丰田TNGA车型在华单月销量新高。

荣放RAV4紧随其后,11月份销量为1913辆,2019年累计销量为99266辆,在紧凑型SUV中,年销量排名第11名。在紧凑型SUV竞争日益加剧的中国市场,荣放RAV4凭借其优异的产品竞争力为丰田紧凑SUV细分市场争得一席之地。

亚洲龙AVALON则属于典型的上市即热销车型,其11月份销量为9074辆,自3月份上市以来以累计销量54815辆。TNGA架构带来的亚洲龙产品力的上升,成为其热销的重要原因。

广汽丰田旗下的雷凌家族也为其增色不少。截至11月份,雷凌家族成为广汽丰田旗下最畅销的产品,其在11月份销售了22906辆,同比增长15%,并连续5个月销量超过2万辆;1-11月累计销售203408辆,同比增长14%。

由此可见,TNGA车型不仅销售数量持续增长,也带动丰田旗下产品朝着高质量发展。

丰田的电气化未来

今年,丰田在华电气化方面的力度也前所未有。

首先,丰田相续推出)和雷凌双擎E 两款插电式混合动力汽车,真正启动新能源车“元年”,丰田计划到2020年投入10款电动化新车型。

卡罗拉双擎E 及雷凌双擎E 两款车均搭载了1.8L自然吸气发动机和双电机及电池组构成的插电式混合系统,整套引擎 电机的综合最大功率可达到136马力,传动系统则配备E-CT变速箱,同时E-CT变速箱还集成一大一小两台电机,小电机负责车辆的启动和低速驱动,大电机则主要承担高速驱动车辆的任务。

对于电池安全方面,丰田汽车也是做足了功夫,其在常熟的研发中心设置了检验电池安全性的实验楼,通过火烧、挤压、跌落、盐水、针刺、短路等多项实验以测试电池的可靠性防止在消费者日常使用时出现的安全隐患,从源头上把控好车辆电池的安全性。

如今丰田汽车在电机领域已经发展到了四代电机系统,体积上也得到了明显的缩小,而且第四代电机定子采用的是平角线圈进行绕组,优势在于能减少线圈之间的缝隙,提升功率密度。

其次,

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丰田同中国电池供应商宁德时代以及比亚迪合作,共同开展电池领域的探讨,并与比亚迪将成立纯电动车研发合资公司。

此外,丰田在氢燃料领域也有多方面新突破,开始向中国商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件,并快速扩大合作伙伴。

2019年,丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作,丰田作为合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件。

至此,丰田已经拥有一份在中国市场推广氢燃料电池汽车“蓝图”。

丰田汽车认为,在普及电动汽车的过程当中,氢燃料电池将会发挥更大的作用,这一举措将有助于燃料电池技术在中国的快速普及。

向移动出行商转型

此外,丰田正以多种举措并进的方式,切实推进向“移动服务提供商”转型。

但并非推出一些共享汽车的服务就算是移动出行了,我们简单的在商场里坐扶梯也算是一种“移动”。

未来移动生活会变成什么样?丰田用“e-Palette”给出了其中一个答案。

e-Palette是丰田将自动驾驶技术与智能网联技术结合的产物,作为未来移动服务和移动商务解决方案中的重要一环,e-Palette正如它的英文含义“调色板”一样,能为我们的生活调配出无限可能的色彩。

这个以互联和自动驾驶技术为支撑的社会共享移动出行平台,可以灵活响应用户的需求,用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。

不仅能够实现“人”与“物”的移动,还可以自由地思考和联想,将店铺本身送到用户身边。用户不再需要亲自去店铺,自动驾驶服务会将店铺和公共服务等送到用户身边。

此外,在首届“中国国际进口博览会”上,丰田以e-Palette为代表对未来社会进行提案,这些新的出行方式的提案也将运用到2020东京奥运会/残奥会。

作为奥运会及残奥会的全球合作伙伴,丰田将围绕为所有人提供移动的自由;以实现氢能源社会为目标,构筑可持续发展的社会;过运用丰田生产方式,协助运送赛事相关人员这三大主题,在2020年东京奥运会及残奥会期间,提供超越以往单纯提供

小梁王柴桂

出行车辆的更加丰富的移动解决方案,并将相关经验及方案应用到2022年北京冬奥会及冬残奥会。

丰田章男表示,如果“移动出行”成为人们挑战梦想过程中的障碍,那么丰田会以此为己任,全力攻克难关,使“移动出行”助力实现梦想。

从丰田的一系列举措和布局来看,那个一向以“保守”“中庸”为标签的丰田正在做着改变,尤其在中国市场。

日前,丰田(包括丰田,大发,日野)对外公布了其在2019年的全球销量预计为1072万辆。根据丰田的预测,在2020年,丰田的全球累计销量预计将达到1077万辆。

其中包含了丰田对全球市场的谨慎态度,但基于中国市场当前的增长态势,丰田的全新规划中,中国市场将在其中充当着全球排头兵的作用。

2020年,丰田将进一步在中国按下快进键。

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